城市讓生活更美好，無障礙設(shè)施是殘疾人融入社會的重要前提，也是反映城市精神文明建設(shè)水平的重要指標(biāo)。在全市創(chuàng)文工作如火如荼之際，9月29日，記者邀請殘障人士上街體驗無障礙設(shè)施。
在正式體驗前，體驗者告訴記者：“近年來，隨著我市創(chuàng)建衛(wèi)生城市、園林城市和全省百城提質(zhì)工作的開展，全市生態(tài)環(huán)境和和基礎(chǔ)設(shè)施得到了很大改善，尤其是無障礙設(shè)施，公廁干凈整潔，公園、游園進(jìn)出方便，但仍有一些部門和場所門前無障礙坡道過陡或者無無障礙坡道，以及無障礙通道石凳間隙過窄等情況，希望有關(guān)部門能夠幫助解決，并加以完善。”
當(dāng)天，記者和體驗者先后來到位于廣成路上的農(nóng)業(yè)銀行、農(nóng)商銀行、建設(shè)銀行、市第一人民醫(yī)院、金博大購物廣場，及中心汽車站，火車站和煤山公園體驗了無障礙出行。
“這個坡度太陡了。”上午十點，記者和體驗者首先來到農(nóng)業(yè)銀行，從東側(cè)推輪椅進(jìn)入，道路與人行道有臺階，兩人合力將體驗者抬上去，在行駛到無障礙通道前遇到了第二個臺階，并且通道坡度較大，體驗者坐著輪椅往通道上走，怎么也上不去。記者用了很大力氣才將志愿者推到平臺上。體驗者說，像農(nóng)業(yè)銀行的無障礙通道別說是一個人坐輪椅上了，就是扶著欄桿也不一定能走上來。
“您為啥不上去？”“我上去不太方便，他上去就行了。”記者在農(nóng)商銀行門口遇到一位約70多歲的呂姓老人，老人在臺階下面等待親屬。“我來幫他辦養(yǎng)老金的業(yè)務(wù)，我看這個通道不太好上，就讓他等我”。經(jīng)體驗后，發(fā)現(xiàn)農(nóng)商行無障礙通道坡度較大，體驗者無法自己上去，需要有人幫助推行。
隨后，體驗者又來到了建設(shè)銀行，從西側(cè)無障礙通道進(jìn)入，記者輕松地將體驗者推上去，體驗者也可自己用手撥動輪子上去。
10點30分左右，體驗者進(jìn)入市第一人民醫(yī)院，門診樓和住院部兩側(cè)均有無障礙通道，且坡度較緩，在記者的幫助下可輕松上下。門診樓與住院部之間通行方便，可從門診樓后門無障礙通道下來進(jìn)入后院，同時之間道路石墩距離很寬，志愿者可以自由通行。
來到金博大購物廣場東門，門口的無障礙通道阻擋了體驗者的通行，由于門前無障礙通道坡度太陡，體驗者根本無法自行上去。在記者的幫助下，費力很大力氣才將體驗者推了上去。進(jìn)入廣場內(nèi)，體驗者在記者的幫助下可以順利地上下樓層，但在東門北側(cè)的另一個無障礙通道前，一輛停放的車輛擋住了體驗者的去路。體驗中，體驗者說，和他一樣下肢殘疾的朋友平時都不敢去大型超市買東西，因為他知道我市大部分大型超市都在地下，上下電梯就成了他們逛超市的首個攔路虎。
10點45分，在市中心汽車站的進(jìn)站口，記者推著體驗者進(jìn)站，可是在安檢口處并沒有看到殘障人士的進(jìn)站通道，在記者與該站工作人員說明來意后，該站工作人員將擋在安檢口右側(cè)的長椅挪開，讓體驗者通行，并介紹說，如果遇到此類情況，他們都是這樣做的。可是當(dāng)體驗者進(jìn)去安檢口，眼前只能容下一個正常人步行通過的出口再次擋住了體驗者，無奈，體驗者只好原路返回。
上午11時，來到火車站，眼前的鐵柵欄和石凳擋住了體驗者，在給體驗者溝通后，體驗者起身自行穿過石凳，記者將輪椅抬越石凳后體驗者坐上繼續(xù)體驗。來到火車站售票口，放眼望去，一個長長的臺階擋住了體驗者，30多米內(nèi)沒有一處是殘障人士進(jìn)去買票的通道，更找不到張貼有無障礙通道的標(biāo)語。在買票體驗不成功后，體驗者只好嘗試進(jìn)站，可進(jìn)站口仍沒有可供殘障人士通行的無障礙通道。在進(jìn)站口安檢處，轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)門再次擋住了體驗者的去路。
在記者和火車站工作人員的交流后，他們解釋到火車站是有無障礙通道是的，為給殘障人士提供方便，經(jīng)過提前溝通并經(jīng)過人工安檢后，殘障人士可以從出站口進(jìn)站，同時，出站口有無障礙通道可供殘障人士繞行至售票窗口買票，火車站入口處的鐵柵欄門在殘障人士與工作人員溝通后是可以打開的。“如果一個人來坐火車，鐵柵欄門處根本就進(jìn)不來，還怎么溝通。”聽火車站工作人員這樣說后，體驗者只是呵呵一笑。
11點30分，體驗者在煤山公園北門進(jìn)園，進(jìn)去后，記者看到很多地方都有可供殘障人士通行的坡道，有些坡度較小的坡道體驗者可自行上下，有些坡度較大的坡道在記者的幫助下也可通過，環(huán)行一周體驗者在輪椅上可暢行游玩煤山公園。
鏈接：中國殘疾人聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國殘疾人總數(shù)超過8500萬，其中視力殘疾人數(shù)1200多萬，肢體殘疾人數(shù)近2500萬。在城市中，殘疾人等行動不便人群日常出行遭遇“殘疾路”，面對的是復(fù)雜的路況以及樓梯臺階。
為了保障殘疾人出行權(quán)益，2012年，國務(wù)院頒布實施《無障礙環(huán)境建設(shè)條例》，其中對無障礙設(shè)施的建設(shè)規(guī)范、改造要求、管理和法律責(zé)任都作了規(guī)定。經(jīng)過多年的發(fā)展，包括盲道、殘疾人通道、無障礙廁所等在內(nèi)的無障礙設(shè)施建設(shè)有了很大進(jìn)步。但是在此次體驗中部分輪椅坡道也沒有按規(guī)范建設(shè)。按照國際通用標(biāo)準(zhǔn)，輪椅坡道高長比不能大于1∶12，也就是高度是1米，長度不能短于12米。一般而言，輪椅坡度越小，殘疾人搖輪椅上坡越輕松。但在實際施工中，由于地形限制，一些坡道坡度連1∶12都沒有達(dá)到，有的甚至高于1∶4，普通殘疾人根本無法將輪椅搖上去。
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